1. Cosaint talún ar chairn luchtaithe
Tá stáisiúin luchtaithe leictreacha roinnte ina dhá chineál:Carnacha luchtaithe ACagus carnacha luchtaithe DC. Soláthraíonn carnacha luchtaithe AC cumhacht AC 220V, a thiontaítear ina chumhacht DC ardvoltais ag an luchtaire ar bord chun an ceallraí cumhachta a mhuirearú.Carnacha luchtaithe DCcumhacht AC trí chéim 380V a sholáthar, a mhuirearaíonn an ceallraí go díreach tríd an gcalafort luchtaithe tapa gan dul tríd an luchtaire ar bord. Leagann an caighdeán náisiúnta GB/T20234.1 síos go soiléir na ceanglais maidir le comhéadain feithicle agus comhéadain soláthair cumhachta.Luchtairí AC EVbain úsáid as an gcomhéadan seacht bioráin caighdeánach náisiúnta, agusLuchtairí DCbain úsáid as an gcomhéadan naoi bioráin caighdeánach náisiúnta. Is críochfoirt talmhaithe iad bioráin PE an dá chomhéadan luchtaithe atá suite ar thaobh na feithicle (féach Fíor 1). Is é feidhm na sreinge talmhaithe PE ná corp na feithicle leictrigh a thalmhú go hiontaofa tríd an ACstáisiún muirir gluaisteán leictreachSa chaighdeán náisiúnta GB/T 18487.1, ní mór sreang talún PE an trealaimh soláthair cumhachta a bheith ceangailte le talamh chorp na feithicle leictrigh (biorán PE i bhFíor 1) chun go bhfeidhmeoidh modh luchtaithe na feithicle leictrigh i gceart.
Fíor 1. Biorán PE den Chomhéadan Muirir Taobh na Feithicle
Ag baint úsáide as an modh muirir i gcás ina bhfuil ACstáisiún muirir feithiclí leictreachaúsáideann nascóir feithicle breiseán dhá bhealach chun ceangal leis ancalafort luchtaithe feithicle leictrighMar shampla, déantar anailís ar chiorcad rialaithe an chórais luchtaithe seo, agus taispeántar a léaráid chiorcaid i bhFíor 2.
Nuair a bhíonn an trealamh soláthair cumhachta socraithe chun muirearú, mura bhfuil aon locht ar an trealamh, ba chóir go mbeadh an voltas ag pointe braite 1 12V.
Nuair a bhíonn an gunna luchtaithe á shealbhú ag an oibreoir agus an glas meicniúil á bhrú aige, dúnann S3, ach níl comhéadan na feithicle ceangailte go hiomlán, is é 9V an voltas ag pointe braite 1.
Nuair a bheidh angunna luchtaitheceangailte go hiomlán le calafort luchtaithe na feithicle, dúnann S2. Ag an am seo, titeann an voltas ag pointe braite 1 go tapa. Deimhníonn an trealamh soláthair cumhachta an comhartha tríd an nasc CC agus braitheann sé an sruth is féidir leis an gcábla luchtaithe a sheasamh, ag aistriú lasc S1 ón taobh 12V go dtí an taobh PWM.
Nuair a thiteann an voltas ag pointe braite 1 go 6V, druidim lasca K1 agus K2 an trealaimh soláthair cumhachta leis an sruth aschuir, rud a chríochnaíonn an ciorcad soláthair cumhachta. Tar éis don fheithicil leictreach agus don trealamh soláthair cumhachta nasc leictreach a bhunú, cinneann an gléas rialaithe feithicle uasacmhainn soláthair cumhachta an trealaimh soláthair cumhachta trí mheasúnú a dhéanamh ar thimthriall dualgais an chomhartha PWM ag pointe braite 2. Mar shampla, i gcás carn luchtaithe 16A, is é 73.4% an timthriall dualgais, dá bhrí sin luainíonn an voltas ag deireadh an CP idir 6V agus -12V, agus an voltas ag deireadh an CC… Titeann an voltas críochfoirt ó 4.9V (stádas ceangailte) go 1.4V (stádas luchtaithe).
Nuair a chinneann aonad rialaithe na feithicle go bhfuil an nasc luchtaithe ceangailte go hiomlán (i.e., tá S3 agus S2 dúnta) agus nuair a chríochnaíonn sé socrú uas-srutha ionchuir incheadaithe an luchtaire ar bord (athraíonn S1 go dtí an críochfort PWM, tá K1 agus K2 dúnta), tosaíonn an luchtaire ar bord ag muirearú na feithicle leictrigh.
Le linn an phróisis seo, má dhícheanglaítear an sreang talún PE, ní bheidh aon athrú voltais ag an bpointe braite, ní féidir an ciorcad soláthair cumhachta a sheoladh, agus ní féidir nasc leictreach a bhunú idir an fheithicil leictreach agus an trealamh soláthair cumhachta. Sa chás seo, beidh an luchtaire ar bord múchta.
2. Tástáil dícheangailte talmhaithe an chórais luchtaithe
Má chuirtear talamh arCóras muirir carn luchtaithe ACI gcás mífheidhmeanna, sceithfidh an trealamh soláthair cumhachta sruth, rud a d’fhéadfadh turraing leictreach agus díobháil phearsanta a bheith mar thoradh air. Dá bhrí sin, tá sé riachtanach carn luchtaithe a thástáil agus a iniúchadh. De réir chaighdeáin ar nós GB/T20324, GB/T 18487, agus NB/T 33008, áirítear go príomha le tástáil carn luchtaithe AC cigireachtaí ginearálta, tástálacha lasctha ciorcaid ar ualach, agus tástálacha neamhghnáchaíochta nasc. Ag baint úsáide as an BAIC EV200 mar shampla, breathnaítear tionchar talmhú PE neamhghnácha ar stádas luchtaithe an chórais luchtaithe trí thástáil a dhéanamh ar athruithe reatha ionchuir agus aschuir an luchtaire ar bord.
Sa chóras a thaispeántar i bhFíor 3, is línte comhartha rialaithe luchtaithe iad na críochfoirt CC agus CP ar thaobh clé an luchtaire ar bord; is é PE an sreang talún; agus is críochfoirt ionchuir 220V AC iad L agus N.
Is críochfoirt chumarsáide ísealvoltais iad na críochfoirt ar thaobh na láimhe deise den léaráid luchtaire ar bord. Is é a bpríomhfheidhm comhartha an luchtaire ar bord a thabhairt ar ais chuig líne deimhnithe nasc an VCU, an líne comhartha múscailte luchtaithe a ghníomhachtú chun an painéal ionstraimí a dhúiseacht a thaispeánann stádas an naisc, agus don luchtaire an VCU agus an BMS a dhúiseacht. Ansin, dúisíonn an VCU an painéal ionstraimí chun tús a chur le stádas an luchtaithe a thaispeáint. Rialaítear na príomh-athsheachadáin dearfacha agus diúltacha taobh istigh den cheallraí cumhachta ag an BMS chun dúnadh trí orduithe ón VCU, rud a chríochnaíonn próiseas luchtaithe na ceallraí cumhachta. Is é an críochfort ag bun an luchtaire ar bord i bhFíor 3, atá ceangailte leis an mbosca rialaithe ardvoltais, an críochfort aschuir DC ardvoltais.
Sa tástáil locht talmhaithe PE, úsáideadh dhá theanntán reatha chun na sruthanna ionchuir agus aschuir a thomhas ag an am céanna. Socraíodh locht ciorcaid oscailte PE ag baint úsáide as soláthar cumhachta AC féindhéanta. Nuair a bhí an líne PE talmhaithe de ghnáth, bhí an lasc talmhaithe AR. Agus an teanntán reatha curtha i bhfeidhm ar an líne L (nó N), ba é thart ar 16A an sruth ionchuir AC tomhaiste den luchtaire ar bord. Agus an teanntán reatha eile curtha i bhfeidhm ar chríochfort cumhachta aschuir DC an luchtaire ar bord, ba é thart ar 9A an sruth tomhaiste.
Nuair a dícheanglaíodh an sreang talmhaithe PE agus an lasc talmhaithe AS, ba é 0A an sruth ionchuir AC tomhaiste den luchtaire ar bord, agus ba é 0A an sruth cumhachta aschuir DC freisin. Tar éis an tástáil chiorcaid oscailte a dhéanamh arís, d’fhill an dá shruth láithreach ar 0A. Léiríonn an tástáil chiorcaid oscailte seo ag an teirminéal PE nuair a dhícheanglaítear an sreang talmhaithe PE, nach bhfuil aon sruth ag teirminéil ionchuir agus aschuir an luchtaire ar bord, rud a chiallaíonn nach bhfuil an luchtaire ar bord ag feidhmiú agus dá bhrí sin nach ndéanann sé leictreachas ardvoltais a aschur chuig an mbosca rialaithe ardvoltais, rud a chuireann cosc ar an gceallraí cumhachta a mhuirearú.
Tá cosaint talmhaithe do chairn luchtaithe AC riachtanach. Gan chosaint talmhaithe, is féidir le stáisiúin luchtaithe guaiseacha turraing leictrigh a chruthú. Mar gheall ar chosaint féin-mhúchta an chiorcaid luchtaithe, ní féidir nasc a bhunú idir an fheithicil leictreach agus an trealamh soláthair cumhachta, agus ní oibreoidh an luchtaire ar bord.
—AN DEIREADH—
Am an phoist: 02 Nollaig 2025
